隨著安鋼1550冷軋全流程全工序轉變爲正常生産經營模式，進出物資大量增加，冷軋現有汽車衡人工過磅計量已經不能滿足進出廠物資、成品卷銷售外發以及大宗耗材的計量需要。人工抄錄核對計量數據，計量信息不能共享，計量員、財務、紀檢等部門人員去現場計量耗時耗力，計量工作效率低下的問題日益突出，需要借助先進成熟技術解決當下問題。

爲優化人力資源，達到各類生産經營指標數據化、自動化、信息化、計量標准化的要求，決定通過設計一套智能自助遠程計量系統對冷軋汽車衡計量進行改造升級。

通過調整、優化物流整個計量過程中的業務流程，以外來物資采購進廠、鋼卷及副産品銷售爲主線，充分整合外來物料采購、鋼卷及副産品銷售、進出廠門崗、磅房計量、各類型的庫房倉儲。同時，結合自動控制技術、網絡視頻技術和數據庫存儲技術等防作弊手段，形成獨立運行的智能計量信息化系統，便于調度台遠程可操控自助計量系統，提升了計量效率和計量控制水平，堵塞了作弊漏洞。

(1)物資采購入廠管理。實現自助計量采購入廠管理模式，包括車輛進廠預登記、進廠車牌自動識別、自助計毛重、現場收貨、自助回皮出廠等全流程在線管理，減少人爲數據錄入環節，避免數據不一致等情況。

(2)銷售出廠管理。實現成品鋼卷、産線副産品、廢舊物資等業務的自助計量銷售管理模式，包括進廠預登記、自助計皮、自助計毛刷身份證出廠等全流程在線管理。

(3)對現場汽車衡進行改造，實現自助計量，車輛記錄全程實現錄像，重量計量過程實現及時拍照記錄。對現有業務大門，實現車輛進出廠自動識別車號，建立進出廠台賬。

(4)汽車計量衡器的計量過程實現防作弊管理，出具標准的汽車衡計量數據明細、統計報表。

(5)建立計量管控中心。建立性能穩定可靠的服務器系統，系統提供權限設定管理，實現不同角色權限的分級管理。

冷軋汽車衡自助計量業務主要是處理物資的進出。利用先進技術手段提高計量系統的運轉效率，取消不必要的流程環節之間的手工記錄和人工幹預，實現信息流和物流的同步，提供實時准確的計量信息。汽運物資進廠采購流程和出廠銷售流程分別如圖1、圖2所示。

以安全可靠爲基礎，以滿足實際應用爲前提，以技術上的先進性和可擴充性爲支撐，來滿足現場的實際需要。

(1)安全可靠原則。系統基于WINDOWS及ORACLE架構，采用角色操作權限控制和系統日志記錄等手段確保系統數據操作有據可查，提高數據追溯的安全性;硬件采用冗余設計，並與其他網絡物理隔離，軟件采用數據定期備份、數據日志、故障處理等措施進行保障，確保系統可靠。

(2)實用性原則。以現場實際應用爲前提，滿足現場使用要求，接口及界面設計人性化，操作簡便實用，更有利于操作人員熟練掌握操作過程。

(3)先進可擴充性原則。采用先進、易維護、易擴展的相關硬件設備;采用當下流行的模塊化設計體系，確保其先進開放的體系結構，如果現場增加稱重計量點時，只要在現場增加硬件設備和檢測計量光柵，做好必要的網絡參數設置就可以了，可擴展性靈活多樣，使之可以獲得較好的可維護性和可移植性，通用性好。

結合現場實際情況，爲了提高計量的准確性、可靠性、高效性，避免計量中出現人爲誤差的幹擾以及人爲因素計量漏洞，降低冷軋計量系統人力物力成本，制定了詳細的系統架構以及現場設備布局。

依據冷軋實際情況，進行系統架構的規劃布局，以高效可靠實用爲基礎，具體架構如圖3所示。

(1)系統設計內置安裝二代身份證讀卡器，把識別司機的二代身份證作爲觸發計量業務開始的觸發點，采集與車輛相關的司機姓名數據，便于事後的問題追蹤。

(2)采用車號識別系統來判斷汽車上下秤計量問題，兩端設計紅綠燈指示司機上下秤台，保證衡器能夠每次回零，計量准確。

(3)采用對射光柵判斷車頭尾四周是否在汽車衡計量範圍內，計量完成後系統自動打印計量小票。

(4)安裝攝像頭對計量過程進行全過程監控，對計量時刻點從4個角度抓拍照片作爲問題比對依據，確保有據可查。

(5)與現有浪潮系統數據庫采用視圖對接方式，實現數據自動共享，自動判定是否超差。同時，在調度台設置IP語音對講，便于司機緊急求助。

通過以上主要的技術手段和應對措施來完成在汽車衡無人值守的情況下進行自助計量。

計量系統最重要的是確保在計量准確的前提下的無人計量，本計量系統采用多媒體及網絡技術防作弊，以防止計量作弊，確保數據可追溯。

(1)整個過程實時監控。對汽車衡周圍24小時不間斷錄像，錄像存儲時間根據集中存儲服務器的空間決定，可以支持3個月。

(2)計量完成時抓拍4張現場車輛照片留存，然後保存到系統數據庫中;異常車輛照片與錄像單獨保存;計量信息如果出現人工修改，修改痕迹可查。

(3)曆史皮重比較。針對經常進出冷軋的汽車車輛，系統會適時進行空車皮重的比對，如果皮重波動範圍差值超過規定範圍(千分之三)，系統會進行提示，同時告訴系統管理員，要求管理人員落實當時監控視頻是否出現非正常狀態的計量。可根據車牌號查詢車輛的曆史皮重信息，自動依據時間順序做出空車曆史曲線圖。

(4)計量位置判穩判定。無論車頭還是車尾，阻礙紅外對射光柵就表示計量前提不滿足，車輛沒有准備好，防止人爲壓秤作弊。計量二次儀表數據穩定不變，並持續保持設定的秒數內，系統會認爲可以計量，防止數據波動。

(5)異常計量信息核查。如果管理人員發現某車輛回皮或毛出淨重計量時異常，可以結合當時抓拍的計量時的照片，通過查詢曆史計量記錄進行分析核實。

(6)物流的進廠、收發貨、計量等環節，系統自動校驗前期業務是否完成，防止業務環節漏項，造成作弊。

2018年5月，系統投用後，真正實現了汽車衡的無人自助計量，提高了工作效率，減少了現場計量人員。

應用過程中最明顯的效果爲:(1)考慮到汽車運輸司機通常都攜帶身份證，采用了自助刷卡識別汽車司機身份證的方式，代替領卡刷卡回收的傳統計量識別方式，減少IC刷卡回收設備的投入，節省了資源和發卡成本，提高了計量效率，並能夠實時動態監控汽車司機的變化情況;(2)現場實時和調度語音溝通，出現問題可以及時聯系調度進行計量指導;(3)實行誰的業務誰負責的管理方式，凡是相關業務的計量，當出現計量問題時，司機能夠及時聯系相關業務人員進行處理，同時也分清了業務職責;(4)計量數據和監控照片同步，保持數據的准確可靠，減少了人爲因素的幹擾;(5)利用技術手段減掉汽車衡現場計量人員4人，達到了公司提倡的利用信息化技術手段減人的目的;(6)和冷軋廠發貨流程自動對接，實現了計量超差的自動比對核實，達到對出廠車輛的重量超載監控的目的。

本系統的投入運行實現了系統的總體功能，借用現代智能技術手段，達到了減人增效的目的。本系統具有廣泛的通用普及性，相同類似的業務都可以進行借鑒使用，具有很強的推廣應用價值。